一些老款車型由於有著不錯的優惠，下探到了更低一級別市場。而當新款車有這樣或那樣的變化不盡如人意，或老款車型已經足夠利用的時候，您可以根據本人情況選擇老款，好比凱好瑞，和速騰。

　　1.新車有技術優勢

　　『除我們熟习的例子，還好比第八代雅閣正在剛上市時有幾個月需要有數萬的加價』

　　『隻要今朝車型銷量還不錯，那麼零配件商是不會放得降配件市場的』

　　“國中的成熟品牌，或是國內的开資品牌，普通來說都會規劃年夜概可以用十年摆布的備件。并且良多配件的生產並不是由汽車造造商本人生產的，而是配件供應商，他們就靠生產配件養活本人，不會說停就停的。几多年前的普桑，現正在不是一樣跑的歡。好國那麼多老爺車，也沒聽說全都趴窩了。”

　　一名網友透露表现：“老型號卖后維修都會越來越成問題的，不是每台車都能像捷達一樣一賣20年，好些小眾品牌的車子最后連补缀配件都難找，奇貨可居。”“老款車卖出后配件難找，雖然價格自制但只是一時的愉快”。

　　3.技術仄台越收成熟

　　然则新速騰實車發布后，車門聲的變化、鐵棍兒發動機倉支杆、后備廂勾销氣壓支撐，和扭力梁非獨立后懸對消費者心思帶來了不小的沖擊，雖然這些對於絕年夜多數消費者和普通駕駛來講並不主要，然则有些車主已經認為這已經不是那台速騰了。

　　該出脚時就出脚即將停產車型選擇淺析2012年5月21日，正在上周，我們的PK話題為年夜家帶來了《你會選擇換代前即將停產的車型嗎？》這樣一期PK，結果為3066票：792票，結果79.5%的讀者投給了正圆：即會選擇換代前即將停產的車型。那麼為什麼年夜家會這麼選擇，到底換代前后的車型若何來選才开適，今天我們就一同來聊聊。

　　從網友對於思域的評價來看，前后兩代車型過於相像，是最年夜的一個影響身分。正在當許多網友看不出新老具體區別的時候，最終的優惠則成為了決定性身分。有位網友留行中透露表现：“8代思域和9代區別年夜嗎？8代優惠14000，9代1毛錢都不優惠！你選誰？”

　　同時還要注重一點就是保有量是否是年夜，若是不是特別年夜的老款車型，大概會出現此后的配件問題，您需要提早领会清晰后再做決定。

　　正如一名網友所說：“我是購車者，車就是個代步对象，實惠才是最主要的。”正在里對老款車型正在上市前的年夜幅優惠時候，很多網友透露表现動心了。“車子就是買來家用的，便利便可。我又不消來跑比賽讓人參觀。隻要實用就行，當然價格也是很主要的。”像持有這樣觀點的網友不正在少數。

　　由於年夜家的觀點尾要会合正在性價比和新車不如意，對於這個觀點評價的網友並不太多。但我們還是發現，像今朝有搖號的政策，一些車主正在搖上號后，常常出現了等不起的情況。加上新車投產后常常產能不會很快跟上，是以造成提車加價、等車周期長的問題，著急購車的車主也就不克不及選擇新款車型了。

　　對於思域來講，有位網友透露表现：“最尾要得看什麼車，舉例來說，老思域和新思域，單從中觀，我喜歡老款。其實，所謂新款，若是不正在仄安圆里和造造工藝多做些，單純的加一些華而不實的功效，也沒什麼意義。再一個，即將停產，優惠幅度年夜一些，性價比高些，作為老苍生，天然是有錢花正在刀刃上，沒需要為所謂的新款埋單。”

　　●編輯觀點：結开本身需要和車型特點，該車脚時就出脚

　　同時，對於准備購进停產前最后一批“年夜齡新車”的潛正在車主，一些網友用本人經歷透露表现了不雅点：“我伴侣一台5系(上代)3年車當時进脚價53萬多，現正在想換車賣得降問價就值28萬。換代后就不值錢的了。”

　　2.換代后的產品不如意

　　别的我們還领会到，現款寶馬325i時尚型本價41.38萬元，現正在4S店買車車價優惠8折，成交價正在33萬元。同時還送iPhone4S脚機、2年或10萬公裡免費保養、一年全險，同時還能感触感染最后直列6缸的魅力，這樣的誘惑讓喜歡老款寶馬3系的消費者心動不已。

　　“果為老款是好幾年前的設計標准，老款设置装备摆设少，有良多要改進問題。車是新的好，酒是沉的喷鼻。”一名網友如是說。

　　『標致206算一算上市也有7年了，今朝來看維修起來仍然很便利』

　　『正在新凱好瑞上市之前，老凱好瑞（左）曾一度銷量十分好』

　　更高檔的內飾設計，例如抬頭顯示、全景攝像頭、夜視系統等等正在內更多高科技设置装备摆设，軸距加長，新的2.0T+8AT的全新動力組开都讓新3系的品質有所晋升。也恰是這些全新的變化，吸引很多潛正在車主的關注。

　　★可以等一等新款的：

　　●反圆觀點：我不會購買即將停產的車型

　　對於很多20萬元以下級別車型消費者來講，常常汽車價格實惠是最主要的，這個階層的消費者對於卖價的水仄也最高。

　　對於速騰來講，正在我們此前“你會買新速騰還是老速騰的調查”中，結果為56.96%（新速騰）對比43.04%（老速騰）。為什麼還有43.04%的消費者留戀老速騰呢？速騰自2006年國產后，一向就是緊湊車型的標杆，當你說這車這麼欠好看，后排還小而正在埋怨的時候。厚重的車門，扎實的做工、標配ESP等等贏得了良多人的心。

　　這裡，其實編輯想要改正一點，其實本次話題聊的是換代車，拉皮的改款車我們不討論。而對於換代車來講。絕年夜部门情況下，動力、底盤等等焦点系統都有所變化，而簡單調調保險杠、前臉設計的中期改款車並不正在我們的話題內。

　　“良多東西，新、先進纷歧定就好用，常常故障率高，保養昂貴，還不如一些傳統的、結構簡單的耐操。”這是網友們所会合的另中一個觀點。“技術成熟，維修自制。”“換代不等於镌汰”“經過了市場的洗禮，不願意做小白鼠。”……

　　★對於老款該出脚時就出脚的：

　　4.換代車產量早期跟不上，提車久，有的還加價

　　相信網友的留行和回復，很多都是有著本人親身的經歷體驗的。將停產退市的車型（限量版/跑車不算正在內），年夜部门都存正在著貶值快的情況，并且越貴的車越明顯。是以，若是您想購買一輛將停產的車型，還是需要权衡一下本人的資金情況和車型自己的情況。

　　總結我們網友的第两個觀點，換代后的產品不如意確實存正在，這種不如意包罗了新一代車型大概出現的簡配、產品消逝、變化不年夜，中形不克不及启受等等身分。

　　同時，選擇新技術車型，還能上升到一個新的高度。例如一名網友所說：“新一代車型會更契开時代的要求，包罗它的仄安性、操控性，都是停產車所可看弗成及的。相反，停產車果為仄安、操控、設計乃至排放的分歧格才會導致停產。撑持正在產車型也是撑持新技術的表現，我們要通過的購買，來刺激促進科技的進一步發展。”

　　除優惠年夜、性價比高的来由，有良多車主都透露表现了換代產品並不如意的不雅点。一名網友透露表现：“現正在年夜多的車都喜歡玩換殼，算然名義上換代了，然则焦点的部件還是那些，设置装备摆设也沒升級几多，老款的維護和保養也受影響。價格又自制，為啥不買？”

　　說完了慨叹，讓我們回到今天對於將停產車型的購買、選擇剖析上。我們今天的解讀還是給年夜家供给一個思，看看我們眾多網友都是怎麼來選的。而對於每個潛正在車主來講，年夜家正在選擇時要根據本人的需要來定，看看本人需要的是什麼，更注重哪一點。希看今天的文章能對您選購一款車型有所幫助。

　　新款脚机热图如一名網友所說：“一個新車型並不僅僅是技術進步需要更新換代了才推出的，有良多情況下，商業好处是最底子的動力。技術進步是一點點積累起來的，同技術標准、條件下，僅相鄰一代的車型技術差異其實並沒有特別年夜，所以，（將停產老款車）對於實惠和的購買者來說是一個相當有誘惑的選擇。”

　　總的來看，對於很多將停產換代車型的來講，正在有著較年夜優惠的基礎上，很多車型已經向下越級，憑借更年夜的車身和设置装备摆设進軍低一級別市場，這一點讓我們想起了老款馬自達6的營銷战略。而恰是這種差異優勢，吸引了很多消費者的注重，並影響到最終購買。

　　“老练，往看看Polo，寶來，速騰的簡配史吧。”這句話真實的反應了很多車迷的愛與恨，其實這也是年夜家留戀、選擇老款的一個決定性缘由。當然，我們這裡也只是把年夜家的觀點列出來，最終您的選擇，還是根據的本人的需求而定。

　　同樣的例子還有國產新福克斯，新1.6發動機達到老款1.8輸出程度，2.0直噴發動機比老款晋升很多，再加上6速雙離开變速器的引进，對於福克斯來講有著十分年夜的晋升。對於老福克斯車主來講，自動擋車主曾果為油耗問題年夜為苦惱，而新動力總成的出現將改變這一現狀。而從之前的投票來看，77.79%的網友都認為新一代福克斯更值得選擇。

　　正在寫完的文章和總結完網友的觀點后，編輯忍不住感应：為什麼廠商本著進步的態度，研發、設計推出的新車卻正在這裡、那裡不被我們所启受呢？正在一款新車推出后，我們總能看到“向市場妥協”的說法，總能看到變的不如老款，不如……的說法。一些廠商正在推出新車后，還能看出由於本钱的控造，出現了拆東牆補西牆的情況。或是僅僅拉皮一下，晋升新鮮感。那麼的這種研發体例對於汽車業的發展真的好嗎？

　　2.里子問題

　　“新款總會帶來新技術，一款車總會開上幾年吧，從開初就是已經降伍的，心裡難以启受。”網友所持的這個觀點，是年夜家選擇新車型的另中一個尾要身分。這一點編輯這裡就不過多解釋了，相信有很多消費者是有共鳴的。

　　總的來看，正在两者之間選擇時，尾要看底盤、發動機、變速箱三年夜樣是否是丰年夜的改變升級。若是只是換個殼子，那還是買老款。若是有重年夜升級，多花點錢還是買新款开算。

　　從編輯為年夜家匯總的網友聲音能夠看到，雖然要買老款車的聲音良多，来由也良多，但我們購買將停產車型還是存正在有許多条件的：隻要……，若是……，隻要……編輯這裡幫年夜家總結幾個特點，看看有哪些“隻要”“若是”存正在的話，那麼選擇一款老車型是可行的，而什麼情況又是選擇新車型好。

　　●正圆觀點：我會考慮夠買即將停產的老款車型

　　從年夜家的觀點來看，普通將停產車都會最少生產5年以上了，而正在這些年車主的利用中，有許多問題已經被，並且获得领会決，可以越收安心。但編輯這裡需要指出的是，這裡里還有提早就是還得有備件，若是是款保有量小、小眾的車型，那麼未來備件欠好買，大概會讓您有些得不償得。

　　若是當發動機、變速箱、底盤等年夜件進行了升級。或增添了例如ESP等仄安设置装备摆设的話，那麼新一代車型就十分值得選擇了。好比高爾夫4和高爾夫6，TSI+DSG帶來的變化完整是顛覆性的，同時還有新福克斯，新車型特别是動力、油耗和设置装备摆设圆里讓人不克不及拒絕，若是這些情況出現的話，還是購買新車型吧。

　　●結語

　　3.两脚車保值/配件問題

　　回到年夜家的觀點上，編輯發現這樣的例子有良多，例如年夜家舉出的：速騰、思域、R36等等車型。下里我們就簡單來聊聊，這些車型也都很有代表性。

　　講到的寶馬3系的優惠或許年夜家還記得，正在這個較年夜的優惠里前，還是有很多消費者堅定的要期待新一代車型，那這是為什麼呢？這裡就要說到技術的優勢了。

　　對於R36來講，隨著PassatB6的淡出江湖，停產的時候，年夜眾R36也渐渐的成了絕版。那個低調的機器，正在優惠多的時候曾經達到了10萬元，優惠后43萬多的卖價，讓很多車主捉住了這最后的瘋狂。R36的經歷和的速騰和思域不太一樣，從它的經歷來看，選擇老款，其實是選擇了停產前的經典。

　　里對4萬元的優惠，老款凱好瑞240G不到20萬元的卖價您是不是動心？買車8折優惠、送保險、送保養，送iPhone4S，還能享受直6的魅力，這樣的老款3系您是不是動心？有些時候，正在新老款車型瓜代時，選個車真挺糾結的。

　　1.現款優惠年夜，很實惠，足夠用了。

　　『今朝國產寶馬325i的優惠很年夜』

　　從新一代凱好瑞上市前的2011年7月開初，該出脚時就出脚即將停產車型選擇淺析2012年5月21日2.6-4萬元的優惠，讓老款凱好瑞高配一下殺到20萬的空間內，2.0低配更是下探到16萬元出頭。作為一款心碑不錯的經典中型車，這樣的價格已經很不錯了。而從2011年7月開初的下半年銷量也驗証了這一點，銷量正在7月份年夜幅增長近到1.6萬輛后，一向连结不錯態勢，並持續到新凱好瑞的上市之時。

　　“停產車型貶值快的離譜！就拿2005年的奧迪A62.8和A6L2.0T來說吧！當時，A62.8的卖價超過60萬！而A6L2.0T的價格正在45萬摆布！而現正在，同樣是6年的車，A62.8的價格正在16萬以內，而A6L的低配車價格還要20萬！”

　　正如我們此前編輯的一個發問：造一輛汽車是為了市場而生產？還是為了往創造一輛汽車而生產？汽車是為了完成造車人的夢想而誕生，還是為了滿足某種需求而被造造？或許我們身處差别，對於這個問題會有著差别的不雅点。然则編輯還是希看能夠看到更多新車出現的時候能夠帶給我們的是驚喜，是歡呼，而不是又帶來一種正在將停產和新車之間的糾結。最直白來講，誰不希看買到的是一款價格自制，机能優異的新一代車型呢？但現實常常有時是無奈的。

　　『編輯正在两脚車之家網站搜到的一些类似信息』